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美国政府对氢能和燃料电池给予持续支持，近十年的支持规模超过 16 亿美元，并积极为氢能基础设施的建立和氢燃料的使用制定相关财政支持标准和减免法规。美国氢能计划的实施以美国能源部（DOE）为主导，将资金集中用于解决氢能产业所面临的技术难题，保持美国在世界范围内的领先地位。DOE 通过资金的投人与引导，构建了以 DOE 所属国家实验室为主导，大学、研究所及企业为辅的研发体系。美国在氢能及燃料电池领域拥有的专利数仅次于日本，尤其在全球质子交换膜电池、燃料电池系统、车载储氢三大领域技术专利数量上，两国的技术占比总和均超过 50%。美国液氢产能和燃料电池乘用车保有量全球第一。

而在2018年1月21日，NHK电视台又播出纪录片《731部队——人体实验是这样展开的》，新的纪录片采访到了“731部队”军人的家属，这些家属们首次听到战犯承认罪行的录音。有专家表示，这些纪录片大量出现，至少说明在今天的日本社会，承认历史仍然是主流的共识。

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在服务业收费领域，全国建立了政府定价的经营服务性收费目录清单制度，形成了全国“一张网”。规定目录清单之外一律不得再有政府定价的收费项目，坚决杜绝已经被清理的收费项目改头换面又重新进入政府定价序列，坚决防止已经瘦身的制度性交易成本出现反弹。岳修虎指出，这张网有一个作用，就是把所有的收费项目逐项、逐级晒明白，让老百姓和企业能够便捷地查询、使用和监督。“这些都是两年多来采取的比较实在的措施，能让企业得到真正的实惠。”

在与经济观察报记者交流的时候，尹同跃讲到奇瑞的发展，立马变了一个人似的。尹同跃走到白板前，拿起笔勾画了起来。在此前很多次采访中，尹同跃总是这样向媒体们讲述自己的心中那个不变的初心。而现在，尹同跃有了一些新思路。“垄断是盈利的关键，而品牌是生活方式的体验，是品质、品味，品牌带来溢价。”尹同跃向经济观察报记者讲述了自己的感悟。对于品牌究竟是什么，品牌怎么打造，其实自主品牌一直没有特别清晰的概念，放在奇瑞身上也是。尹同跃对经济观察报记者解释道，奇瑞要变成中国的大众、中国的丰田，这些品牌都是代表了各自本国的文化，而奇瑞要打造出自己的品牌就要把中国文化融合到基因里。

责任编辑：陶然税立介绍，1993年创刊的《中国名牌》杂志，是国内第一本专门从事品牌战略研究与报告的财经期刊，李鹏、朱镕基、李岚清、吴仪等老一辈国家领导人都在期刊上发表文章给予鼓励与指导。《中国名牌》突出名牌产品的时代特色、先进性与卓越品质，集中展现国际背景下民族品牌《中国名牌》的探索与成就，重点传播存在时代精神和民族传统的优秀品牌。